Tragedia aviatică petrecută în India, în care un avion Air India s-a prăbușit imediat după decolare, provocând moartea a 242 de oameni, a fost comentată public de Dumitru Oprișiu, fost pilot comandant de Boeing 787 Dreamliner, model identic cu cel implicat în accident. Sibianul, cu o carieră de peste un deceniu în aviația internațională, a oferit o analiză tehnică detaliată a incidentului, în direct la Digi24.
Pe 12 iunie 2025, un avion Air India, model Boeing 787 Dreamliner, s-a prăbușit la scurt timp după decolarea de pe aeroportul din Ahmedabad, India. La bord se aflau 242 de persoane, iar autoritățile au confirmat că nu există supraviețuitori. Până acum, au fost recuperate 204 cadavre, unele dintre ele aparținând unor victime aflate la sol, surprinse de impact.
The full sequence from take-off to crash—final moments of Air India 171 captured on CCTV. Clear catastrophic lack of lift just seconds after liftoff. pic.twitter.com/l6UAzZ3wtJ
— Shiv Aroor (@ShivAroor) June 12, 2025
„Am pilotat acest avion 13 ani. Dacă știi ce ai de făcut, nu ai cum să-l prăbușești. Nu te lasă.”, a declarat Dumitru Oprișiu, precizând că aeronava este una dintre cele mai performante din lume.
„Flapsurile erau retrase, trenul era încă scos. Avionul a căzut ca un fier”
Potrivit declarațiilor sale, bazate pe imaginile analizate de la locul tragediei, este puțin probabil ca o defecțiune tehnică să fi cauzat prăbușirea. Din contra, Oprișiu susține că semnele arată o eroare umană gravă, posibil în timpul secvenței de decolare.
El explică faptul că avionul trebuie să păstreze flapsurile deschise până la atingerea unei anumite altitudini (aproximativ 900 de metri), pentru a menține portanța – adică susținerea în aer. În accidentul din India, imaginile arată că flapsurile fuseseră deja retrase la doar 200 de metri altitudine, moment în care echipajul a lansat apelul „Mayday”.
„Dacă flapsul este băgat prea devreme, avionul își pierde portanța și cade ca un fier. Nu mai ai ce să-i faci, pentru că nu ai înălțime suficientă să recuperezi.”, a declarat fostul comandant.
Critici dure la adresa pregătirii piloților: „Au devenit simpli operatori de butoane”
Dumitru Oprișiu a tras un semnal de alarmă și asupra declinului standardelor de pregătire ale piloților în aviația modernă, afirmând că multe companii aeriene se bazează prea mult pe sistemele automate și prea puțin pe experiența reală în cabina de pilotaj.
„Piloții au devenit operatori de sisteme. În momentul în care ceva iese din rutină, nu mai știu ce să facă.”
El a acuzat industria de o „goană după profit”, menționând că unii operatori au redus antrenamentele practice, înlocuindu-le cu simulări automatizate care nu pregătesc suficient piloții pentru situații critice.
„Am văzut personal licențe false la piloți indieni”
Un detaliu șocant adus în discuție de Oprișiu a fost legat de experiențele sale anterioare în Qatar Airways. Acolo, el afirmă că a fost martor la descoperirea unor licențe de pilot false deținute de cetățeni indieni, sugerând că problema poate fi mai adâncă decât o simplă greșeală individuală.
„E o realitate trăită, nu o supoziție. Au fost piloți cu licențe false.”
Fostul pilot sibian a subliniat că aceste afirmații sunt opinii personale, bazate pe experiența sa profesională, dar a atras atenția că în spatele multor accidente nu se află defecțiuni tehnice, ci erori de pilotaj cauzate de lipsa pregătirii reale.
