DN 73C, modernizat parțial: drumul care va prelua traficul de pe autostrada A1 până la Sibiu.
DN 73C, șoseaua care leagă Curtea de Argeș de Râmnicu-Vâlcea și, mai departe, de Sibiu, a fost parțial modernizată și reasfaltată, pregătindu-se astfel să preia traficul ușor de pe noul tronson al autostrăzii A1 București-Pitești-Curtea de Argeș.
Drumul național este considerat o veritabilă extensie temporară – supranumită și „lotul 6” – a autostrăzii Pitești-Sibiu, întrucât va asigura conexiunea cu DN7 (Valea Oltului) până la finalizarea completă a autostrăzii. Porțiunea cuprinsă între Curtea de Argeș și Blidari va deveni esențială în următoarea etapă a circulației rutiere pe relația București-Sibiu, scrie ArgesulOnline.
Modernizările recente se văd deja între Curtea de Argeș și Tigveni, unde carosabilul a fost asfaltat, au fost trasate marcaje rutiere noi, iar celebrele gropi au dispărut – cu excepția unei secțiuni de 3-4 kilometri, aproape de Curtea de Argeș, unde se află organizări de șantier ale constructorului Porr Construct. Firma austriaco-română este foarte avansată cu lucrările pe lotul 4 Curtea de Argeș-Tigveni al autostrăzii, iar deschiderea circulației este așteptată cel târziu vara viitoare.
De la Tigveni până la Blidari, în județul Vâlcea, DN 73C nu a fost încă reabilitat, însă CNAIR promite intervenții până în vara anului 2026. Chiar și așa, starea actuală a drumului este acceptabilă pentru autoturisme.
Restricție de tonaj – marea problemă
Din păcate, DN 73C are o limitare importantă: nu permite traficul greu. Există o restricție de tonaj de 7,5 tone, ceea ce înseamnă că transportatorii nu pot folosi autostrada nou-deschisă între Pitești și Curtea de Argeș dacă nu se încadrează în această limită. Camioanele vor continua să circule pe DN 7, traversând Dealul Negru.
Autostrada Pitești-Sibiu: ritmuri diferite pe șantiere
În timp ce lucrările pe loturile Pitești-Curtea de Argeș și Curtea de Argeș-Tigveni se apropie de final, loturile montane Tigveni-Cornetu și Cornetu-Boița pun cele mai mari probleme. Lotul 2, Boița-Cornetu, în lungime de 31,33 km și contractat de firmele turcești Mapa Insaat și Cengiz Insaat, are termen martie 2028, dar avansul este minim – cu lucrări vizibile doar la viaductul de la Boița.
Lotul 3, Cornetu-Tigveni (37,4 km), este realizat de WeBuild (fosta Astaldi), iar mobilizarea este oscilantă. Cu termene teoretice de finalizare în primăvara lui 2028, realitatea din teren indică un ritm lent, dar cu potențial de redresare dacă constructorii își schimbă abordarea.
